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深圳中威UPPF旗艦店|7月轎車(chē)/SUV/MPV暢銷(xiāo)車(chē)型排行榜!

深圳中威汽車(chē)貼膜】據乘聯(lián)會(huì )最新零售銷(xiāo)量數據統計,7月份國內狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達150.0萬(wàn)輛,同比下降6.2%,環(huán)比下降4.9%。其中,轎車(chē)銷(xiāo)量72.1萬(wàn)輛,同比下滑6.6%,環(huán)比下滑5.9%;MPV銷(xiāo)量8.7萬(wàn)輛,同比增長(cháng)8.8%,環(huán)比下滑3.9%;SUV銷(xiāo)量69.2萬(wàn)輛,同比下滑5.5%,環(huán)比下滑4.0%。

從乘聯(lián)會(huì )公布的轎車(chē)/SUV/MPV零售銷(xiāo)量榜單來(lái)看,大部分車(chē)型出現了大幅下滑,只有少數車(chē)型實(shí)現增長(cháng)。從各大榜單來(lái)看,車(chē)型的排名變動(dòng)相對較大。

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從轎車(chē)TOP15來(lái)看,合資轎車(chē)仍然占據主導地位,豐田雷凌、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟均實(shí)現大幅增長(cháng),其中凱美瑞的漲幅更是高達22.0%,相比其它合資轎車(chē)和自主轎車(chē)表現較好。合資轎車(chē)別克新英朗跌幅達到了40.2%,日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸分別達到14.5%和19.5%。

自主轎車(chē)的表現也不大樂(lè )觀(guān),其中長(cháng)安逸動(dòng)跌幅達到30.1%,吉利帝豪大跌20.2%。當然,自主微型轎車(chē)的宏光MINIEV仍然是神一般存在,銷(xiāo)量超過(guò)朗逸、卡羅拉,憑借30706輛的成績(jì)蟬聯(lián)轎車(chē)榜第二名。有觀(guān)點(diǎn)認為,宏光MINI作為一款銷(xiāo)量與保值率較高的產(chǎn)品,其拉低了國人購車(chē)的門(mén)檻,但是實(shí)際上對中國新能源汽車(chē)的發(fā)展并不好,宏光MINIEV持續熱銷(xiāo)給市場(chǎng)造成低端的形象,例如說(shuō)到奇瑞就想到了QQ。

此外,來(lái)自北京現代的伊蘭特首次擠進(jìn)榜單,7月銷(xiāo)量為10909輛。2020年10月,第七代伊蘭特正式上市,售價(jià)為9.98-14.18萬(wàn)元,提供1.5L+CVT以及1.4T+7速雙離合變速箱兩種動(dòng)力總成。從目前來(lái)看,伊蘭特成為北京現代的銷(xiāo)量擔當。

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由于芯片短缺,導致本田XR-V、大眾途觀(guān)L、日產(chǎn)奇駿等車(chē)型跌出榜單,而本田CR-V、本田繽智、日產(chǎn)逍客雖然擠進(jìn)榜單中但是銷(xiāo)量也出現下滑,其中本田CR-V以15263輛排名第六。不過(guò),豐田RAV4、本田皓影、別克昂科威、豐田威蘭達等合資SUV銷(xiāo)量實(shí)現較大幅度增長(cháng),其中本田皓影漲28.0%,豐田威蘭達漲41.2%,別克昂科威漲54.8%。

相比于合資SUV,自主SUV的表現亮點(diǎn)更多。在7月份SUV榜單中,有7款自主車(chē)型入圍,這是近年來(lái)自主車(chē)型上榜數量最多的一次。具體車(chē)型來(lái)看,大部分自主SUV均能實(shí)現增長(cháng),其中哈弗H6同比增長(cháng)14.7%至24476輛,比亞迪宋以17,012輛大步前進(jìn)至第4名,紅旗HS5、歐尚X7和哈弗M6也是首次擠進(jìn)榜單中,其中紅旗HS5同比增長(cháng)31.0%。不過(guò),紅旗HS5、歐尚X5、哈弗M6表現較好,但是長(cháng)安CS75和吉利博越的表現一般,前者下滑6.0%至19,817輛,不敵豐田RAV4,后者下滑5.3%至13664輛,排名第8。從SUV榜單來(lái)看,自主車(chē)型本月的表現還是相對不錯的。

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相比于轎車(chē)和SUV,MPV市場(chǎng)的表現較為穩定,前四位依然是五菱宏光、別克GL8、傳祺M8和M6。雖然MPV榜單看似平淡無(wú)奇,但也是深藏暗涌。別克GL8月銷(xiāo)維持在萬(wàn)輛以上,而五菱宏光多月下滑,反超五菱宏光似乎只是時(shí)間問(wèn)題。本月傳祺M8大漲75.3%,雖然銷(xiāo)量?jì)H有6000輛左右的水平,但是從長(cháng)遠來(lái)看月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)也不是沒(méi)有可能。另外,傳祺M6也大漲32.8%,超過(guò)本田奧德賽/艾力紳等傳統合資MPV,開(kāi)始侵占合資MPV市場(chǎng)份額。

從7月份車(chē)型榜單來(lái)看,大多數合資車(chē)型銷(xiāo)量出現下滑主要是因為芯片短缺,在芯片短缺的影響下,車(chē)企將有限的芯片供應給利潤較高的車(chē)型,而此前暢銷(xiāo)車(chē)型因為產(chǎn)能問(wèn)題導致終端銷(xiāo)量大幅下滑。至于自主品牌車(chē)型,由于受芯片短缺影響較小,在合資車(chē)型受到芯片供應影響下,多款自主車(chē)型均擠進(jìn)榜單。

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