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【深圳中威UPPF】據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，8月國內狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達145.1萬(wàn)輛，同比下降14.8%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為25.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)168.0%，環(huán)比增長(cháng)12.3%。從數據不難看出，在狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量持續下滑的背景下，新能源汽車(chē)仍然能夠實(shí)現翻倍增長(cháng)，汽車(chē)制造商因為芯片供應而導致銷(xiāo)量持續下滑，但是由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)，使得國內車(chē)市表現不至于太難看。

根據乘聯(lián)會(huì )公布的新能源車(chē)零售量榜單來(lái)看，五菱宏光MINI在8月份銷(xiāo)量為32，847輛，雖然在轎車(chē)榜單上從第二名跌至第三名，但是從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單來(lái)看，宏光MINIEV仍然 毫無(wú)懸念拿下新能源銷(xiāo)冠。據了解，未來(lái)宏光MINIEV也將升級。從工信部獲得的申報圖來(lái)看，新款宏光MINI基本沿襲了現款宏光MINIEV的設計語(yǔ)言，但其前臉下方采用了封閉式的設計，同時(shí)換裝五菱銀標，輪轂也經(jīng)過(guò)了全新設計。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載最大功率為30kw的驅動(dòng)電機，相比此前20kW的電機有所升級，并采用磷酸鐵鋰電池組。至于升級是否會(huì )帶來(lái)售價(jià)的提升，目前還不得而知。

由于新能源銷(xiāo)量持續上攻，比亞迪成為8月亮點(diǎn)最大的車(chē)企，銷(xiāo)量同比增長(cháng)88.1%至66,622輛。作為比亞迪旗下首款搭載DM-i超級混動(dòng)系統的車(chē)型，自今年1月上市以來(lái)秦Plus DM-i銷(xiāo)量直線(xiàn)飆升，8月更是突破萬(wàn)輛達到12,574輛，位居新能源榜單第二名，位居轎車(chē)榜單第14名。除了秦Plus DM-i外，包括秦Plus EV、漢EV、宋DM、唐DM等車(chē)型也擠進(jìn)新能源車(chē)榜單中。據了解，目前比亞迪受限于產(chǎn)能，DM-i車(chē)型交付有所延后，未來(lái)隨著(zhù)電池產(chǎn)能的突破，DM-i系列車(chē)型銷(xiāo)量將逐步上升，屆時(shí)秦Plus DM-i或許會(huì )成為轎車(chē)市場(chǎng)的?？?，其它比亞迪車(chē)型也有望擠進(jìn)榜單。

作為中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)品牌，特斯拉在8月份的市場(chǎng)表現不達預期。根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2021年8月特斯拉中國批發(fā)銷(xiāo)量為44,264輛，其中出口31,379輛，也就是說(shuō)在華零售量為12,885輛，其中Model Y銷(xiāo)量為11,576輛，Model 3為1309輛。從數據上不難看出，8月特斯拉中國銷(xiāo)量雖然創(chuàng )歷史新高，但是大部分車(chē)型出口海外，特別是Model 3車(chē)型，8月在華銷(xiāo)量?jì)H為1309輛，直接跌出新能源榜單。7月份特斯拉對外大量出口ModelY，到了8月份則將Model 3大量出口，特斯拉CEO馬斯克此前在微博上表示：“特斯拉在本季度上半段生產(chǎn)的新車(chē)主要用于出口了”。因此，我們也只能認為這是特斯拉在應對海外市場(chǎng)需求的一種表現，而不看做是特斯拉在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始低迷。

其它車(chē)型方面，造車(chē)新勢力的理想ONE增勢異常兇猛，達到9,433輛，位列榜單第4位。小鵬P7以6,165輛位列榜單第10位，哪吒V勉強以4611輛的成績(jì)擠進(jìn)榜單。微型電動(dòng)車(chē)長(cháng)安奔奔EV銷(xiāo)量達到7,358輛，排在榜單第5位。歐拉黑貓銷(xiāo)量為7,013輛，位列第6位。奇瑞eQ出現一定的下滑，但是銷(xiāo)量仍達到5,975輛，位列榜單第11位。上汽科萊威以5,316輛位居第13名。

縱觀(guān)當下的中國新能源市場(chǎng)格局，除特斯拉之外，主要的話(huà)語(yǔ)權都在被自主品牌所掌握。以比亞迪為例，比亞迪雖成為“新能源引導者”，但是此前在市場(chǎng)上的表現并不是很客觀(guān)，在一定程度上受到政策的影響，自從推出“刀片電池”+“DMi混動(dòng)技術(shù)”后，比亞迪重新回歸正軌，消費者對于新能源車(chē)的認知逐漸被改變，甚至因為訂單量大無(wú)法按時(shí)交車(chē)而被投訴。此前，例如造車(chē)新勢力中的蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等品牌在市場(chǎng)上的表現也是持續向好的。當然，“百家爭鳴”之下另有隱憂(yōu)，在慕尼黑車(chē)展上，以大眾、奔馳、寶馬、奧迪為首的德系車(chē)企紛紛加快純電領(lǐng)域發(fā)力，而小米、百度、蘋(píng)果等企業(yè)同樣正在布局這一市場(chǎng)，未來(lái)各大車(chē)企們將加快在新能源市場(chǎng)的發(fā)展，競爭壓力可想而知。

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