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【深圳中威汽車(chē)貼膜】所謂的汽車(chē)跑偏，是指汽車(chē)勻速行駛在平坦、直線(xiàn)、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上，松開(kāi)方向盤(pán)后，汽車(chē)會(huì )有自動(dòng)向左或向右行駛的趨勢，導致汽車(chē)出現前后軸中心的連線(xiàn)與行駛軌跡的中心線(xiàn)不一致的行駛現象。

由于受到汽車(chē)結構設計、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車(chē)是不存在的。通常，汽車(chē)在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過(guò)5米的，就可以稱(chēng)為跑偏！那汽車(chē)跑偏有什么危害？

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車(chē)輛失控等危險狀況的發(fā)生。據調查，對于普通的家庭轎車(chē)而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車(chē)拋錨的毛病，但長(cháng)期駕駛跑偏的車(chē)輛還是存在諸多隱患的，如果發(fā)生跑偏就應該及時(shí)進(jìn)行檢查和維修

1.輪胎虧氣

當車(chē)輛兩側的胎壓不平衡的時(shí)候，會(huì )導致車(chē)輛跑偏。因為當胎壓不平均時(shí)，它們接觸地面的面積就會(huì )有所不同，而在正常路面上，胎壓更低的輪胎摩擦力會(huì )更大，這就會(huì )導致車(chē)輛往虧氣輪胎的一側跑偏了。如果發(fā)現跑偏，建議首先還是先看一下兩側輪胎的氣壓是否正常。

2.剎車(chē)系統有問(wèn)題

有些車(chē)子在行駛時(shí)會(huì )有輕微跑偏現象，而在剎車(chē)的時(shí)候，這樣的現象會(huì )更加明顯。這樣的情況很有可能是剎車(chē)分泵出現了問(wèn)題，導致剎車(chē)片不能正常的歸位，這樣就相當于某一側車(chē)輪一直處于輕微剎車(chē)的狀態(tài)，從而導致跑偏。遇到類(lèi)似情況的朋友也要留心剎車(chē)分泵以及兩側剎車(chē)片的磨損情況是否均勻。

3.底盤(pán)問(wèn)題

如果是底盤(pán)造成的原因，那么就相對比較嚴重了。這可能是由于日常行駛造成車(chē)輛的磨損、老化，嚴重點(diǎn)的可能是由于事故造成了車(chē)架變形。如果是老化的話(huà)，一般全面檢查過(guò)后，通過(guò)調整或更換零件就可以解決問(wèn)題；但如果是因為事故造成了車(chē)體變形、車(chē)架受損等原因造成跑偏的話(huà)，這可能需要大面積更換零件甚至要進(jìn)行車(chē)架校正才可能完全恢復。

4.轉向系統故障

如果轉向系統有故障，汽車(chē)必然就會(huì )發(fā)生跑偏的現象，比如說(shuō)轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等部位間隙過(guò)大，轉向機齒輪齒條間隙過(guò)大，造成整個(gè)轉向系統松曠，從而導致汽車(chē)跑偏；

使用液壓助力轉向系統的車(chē)型，如果轉向機內部密封件老化泄漏，或者某些閥件卡滯等，也會(huì )造成汽車(chē)左右轉向手感不一致或者跑偏；

使用電子助力轉向系統的車(chē)型更加復雜，上面有多個(gè)傳感器和電子控制單元，如果其中的某一個(gè)發(fā)生故障或者相互之間的數據匹配不好，也會(huì )導致汽車(chē)跑偏故障。事實(shí)上現在有很多車(chē)型都有這樣的問(wèn)題，新車(chē)就開(kāi)始跑偏，去4s店反反復復的更換轉向機，就是治理不好，很多時(shí)候就是這種電子助力轉向系統導致的。

5.懸架系統故障

如果汽車(chē)左右兩側的螺旋彈簧彈性不一致，造成車(chē)身兩側高低不一致，或者減振器漏油失效，或者兩側的減振器新舊不一、減振效果不同，這樣也會(huì )造成汽車(chē)在行駛中兩懸掛受力不一致，從而導致跑偏。

另外，如果汽車(chē)裝載、配重不均，也會(huì )導致汽車(chē)左右兩側的懸架變形量和車(chē)輪附著(zhù)力不一致，也會(huì )引發(fā)跑偏故障，比如說(shuō)在副駕駛位置坐了一個(gè)大胖子，我們在開(kāi)車(chē)時(shí)就會(huì )明顯感覺(jué)到汽車(chē)有向右跑偏的趨勢。

不過(guò)還有兩種情況是不能算作是汽車(chē)跑偏故障。一種是中國的道路設計基本上都是中間高兩邊低的，汽車(chē)在右邊行駛，自然會(huì )有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯；另一種是方向盤(pán)角度不正，汽車(chē)在直行時(shí)方向盤(pán)不是在中間位置，但是汽車(chē)并不跑偏，只是這種情況屬于轉向系統調整問(wèn)題，一般只要把方向盤(pán)拆下來(lái)重新安裝就好了。

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