最新資訊

以新能源代替傳統燃油驅動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為全世界的共識，而電動(dòng)化更是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢所趨。面對勢不可擋的電動(dòng)化時(shí)代，新勢力不斷崛起、傳統車(chē)企加速轉型，而在內燃機時(shí)代就憑借創(chuàng )新科技引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的奧迪品牌，在電動(dòng)時(shí)代自然備受關(guān)注。奧迪電動(dòng)化的技術(shù)積累到底如何，下面就來(lái)一探究竟。

四大電動(dòng)平臺并行，堅持正向研發(fā)

純電動(dòng)汽車(chē)與傳統汽車(chē)相比，內燃機動(dòng)力傳動(dòng)總成由動(dòng)力電池及電驅動(dòng)總成取代，整車(chē)布局設計產(chǎn)生了顛覆性改變。為打造更適應電動(dòng)化時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)品，各大車(chē)企紛紛布局電動(dòng)化平臺。

擁有深厚技術(shù)積淀的奧迪品牌實(shí)現了電動(dòng)化平臺的全面布局。其目前已擁有MLB evo、MEB、PPE、J1四大車(chē)型平臺，覆蓋各級別細分市場(chǎng)。其中，MLB evo縱置模塊化電動(dòng)車(chē)型平臺可布局高規格ADAS，是豪華品牌擴展能力最強的平臺；MEB電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬平臺支持125kWh電池尺寸與前后雙電機布局；PPE高端電動(dòng)車(chē)型平臺集合了高科技與高拓展性，涵蓋從SUV、Sportback、Avant等高檔中型車(chē)到豪華車(chē)；J1平臺是與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的高性能電動(dòng)車(chē)型平臺，底盤(pán)低重心布局不僅滿(mǎn)足了高性能純電細分市場(chǎng)，也兼顧了乘客的高舒適性。

相比燃油車(chē)平臺誕生的電動(dòng)車(chē)型，基于純電平臺打造的純電車(chē)型以三電系統及智能化為圓心進(jìn)行整車(chē)設計，在在造型設計語(yǔ)言有著(zhù)顯著(zhù)區別，在整車(chē)安全性、舒適性、靜謐性、經(jīng)濟性及智能化等方面更為先進(jìn)。

安全可靠的電池技術(shù)發(fā)展路徑

作為電動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力來(lái)源，電池的安全性、可靠性一直是用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)，這也是奧迪開(kāi)發(fā)電池性能的首要原則。

在汽車(chē)最核心的動(dòng)力電池的選擇上，奧迪的首選是鋰離子電池。相比其他電池，鋰電池的優(yōu)勢明顯，一方面其具備的高反應性讓電池有了相應的高能量密度，使得大量的能量得以在較小的空間內儲存。另一方面，鋰電池具備高儲存性和高穩健性，這使其在高放電強度下承受約 2000 次充電循環(huán)才失效。與此同時(shí)，鋰電池安全可靠的特性也為提高能量密度、快速充電下的安全性保障提供了良好基礎。

在鋰離子電池的基礎上，奧迪正在深入研究鋰硫電池——電池正極由一個(gè)硫網(wǎng)取代現在三元鋰離子電池的鈷錳鎳網(wǎng)結構，這將會(huì )降低電池重量。此外，其他提高能量密度的技術(shù)奧迪也正在研究當中，包括由硅碳復合材料制成的電極材料、富鎳電極或者讓電池的電壓達到5V左右的新材料。這些領(lǐng)域的研究已經(jīng)接近實(shí)際應用，在未來(lái)幾年內將有可能被相繼應用。